在企业的实习报告

在企业的实习报告范文集锦5篇

随着人们自身素质提升，需要使用报告的情况越来越多，其在写作上有一定的技巧。我敢肯定，大部分人都对写报告很是头疼的，以下是小编帮大家整理的在企业的实习报告5篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

这个暑假，我有幸到XX盐矿实习，虽然时间不长，只有20天，但这里的一切给我留下了深刻的印象。

盐矿的规模很大，下设诸多分厂，各个分厂既相对独立又紧密联系。想象中这样一个庞大而复杂的化工企业一定很繁冗，但事实是整个盐矿布局紧凑、简洁、运作秩序井然有条不紊，而且绿化很好，足以看出盐矿领导在管垣上煞费苦心。

实习之前，我和今年刚招入盐矿的员工一同接受了入厂教育，通过一个星期的学习，我大概了解了XX盐矿的历史、规模、主要产品和工艺流程，除此之外安全教育占了入厂教育的大部分时间。和我曾经实习过的私企不同，XX盐矿对安全的重视程度是我始料未及的。如果说关系安全生产的“十四不准”，入罐的“八个必须”和动火的“六个严禁”，这些成文的规章制度员工还可能有疏忽的时候，那么员工在签合同时就生效的五大保险及发放的全套劳保用品就绝对是实实在在的保障。而私企中的工人甚至连劳动合同都没有，他们的死活是没人在乎的。原以为入厂教育仅是形式而已，没想到还要考试，考试的内容也是以安全为主;待下到树脂分厂，又进行了一次教育并考试，至此我才深刻地体会到在这个企业，安全永远是放在第一位的。

接下来的时间里，分厂的技术员详细地讲解了PVC生产的工艺。与之前所了解的其它分厂的工序和工艺结合，我对盐矿的生产有了大概的认识。将盐矿用矿井溶解法以卤水的形式采出作为原料，除食盐及日化盐的生产外，的则用于氯碱及PVC生产。最终的产品有：食盐、日化盐、烧碱、液氯、PVC颗粒。生产流程可简述卤水经管道输送先进行盐

硝分离(分离Nacl与Na2SO4)分离出的Nacl一部份生产食盐及日化盐，一部份用于生产烧碱(苛性钠)经过盐水一次精制，除去Nacl溶液中的I`、S042-、Ca、Mg2等杂质离子及悬浮物，一次精制后要求C(Nacl)≥295~310g.L-1、C(Ca2+Mg2+)12mg.L-1、SS≤1PPm C(S042-、 I)1PPm，一次精盐水再经过第二次精制，除去管道输送带入的悬浮物，并将Ca2+、Mg2+含量降低至20—30mg.L-1。之后二次盐水作为阳极液进入电解槽阳极，阴极液为NaOH，两极间以Na+交换膜进行离子交换发生反应：2NaCI+2H20电解 CI2十H2十2NaoH、阳极生成C12，阳极生成H2，反应后溶液为NaoH;该NaoH溶液经精制后作为产品出售，生成的C12与H2经过清涤脱水，冷却后，进行燃烧反应C12+H2点燃2HCl、得到HCl，此反应为了降低HCl中混入的C12含量，H2需过量，与C12摩尔比约为1.05~1.1:1。(H2量单靠电解远远不够，其中有甲醇制H2工序)，多余的C12罐装待售。生产PVC的另一主要原料乙炔(C2H2)通过电石法制得，将大块电石破碎至反应要求规格，经除尘由皮带送至乙炔发生器，(湿法立式发生器)与水反应：CaC2+2H2 +Ca(OH)2，成的乙炔气体经清净后与之前反应生成的混合脱水在转化器中，发生反应CH三CH+HCl—HgCl2 CH2=CHCl(反应中触媒HgCl2附着于活性炭上)，为防止C2H2与HgCI2反应导致触媒失效，反应中HCl应过量0.05~0.1，反应产生的氯乙烯(VC)

经净化及精馏后成为精制氯乙烯单体(VCM)进入单体贮槽作为生产PVC的原料。本厂采用悬浮法合成PVC，反应介质为纯水，聚合釜经涂壁后加入纯水及VCM，加入助剂(分散剂、热稳定剂、引发剂等)，开始反应：Nch2=CHCl—— ，控制反应温度57±0.2C，以固定速率搅拌，待反应转化率达到80%加入阻聚剂终止反应，阻聚方式为封端和链转移。将PVC浆料进行汽提，回收其中未反应完的VCM，之后把浆料进行离心干燥，最后送入旋风干燥床，至此得PVC成品，送入包装线。

该线路仅是主线，生产过程中有很多对反应残留物的处理工序，使整个生产基本属于环境友好型，并且生产效率及原料利用率都很高，整体性很强。虽然生产流程中涉及到的原理我都基本学过，但在生产过程中遇到的问题并不像在实验室中单用几个方程式和衡算式就可以解决的。相对于实验，工厂生产的特点是一次投料量大，生产连续，多用压力容器，管道密集，设备间联系紧密，其危险性远大于实验。

因此生产中有很多需要注意的问题，比如在转化工序中对与C2H2反应的HCl要求很高，其中含C12量应低于5ppm，因为C12与C2H2反应会爆炸，所以在合成HCl工序中H2要稍微过量，使C12尽量完全反应;又如，C2H2会与催化剂HgCl2反应使催化剂中毒，因此在转化工序中HCI应稍微过量;还有，C2H2在管道输送中速率不能超过8m/s，且输送管道须设置静电接地，这样做避免了因为静电积蓄引发的爆炸。这些细节无一不是对理论知识的延伸和拓展，但是在学学校在实验室里是不可能学到的。

20天的时间一闪即逝，此次实习尽管时间不长，但对我这样一个即将毕业的学生来说意义非凡。通过实习我能看到理论的实际应用，也从应用中深刻地理解了理论，另外，能亲身体验作为一名工人是怎样的生活状态，使我对今后走入工作岗位有了感悟认识，也有了必理准备。十分感谢XX盐矿的领导给我这个体验的机会，蒙各位领导抬爱，对我照顾有加。XX盐矿的发展如日中天，在这里我能感受到现代化管理与现代化生产相结合带来的高效率，这里也让我改变了对“工厂”的看法，有了新的认识。实习中我也发现丁自身存在的极大不足，下一年我会努力提升自己，希望能够有机会为盐矿的发展出一份力。

古人云：“纸上得来终觉浅，要知此事必躬行”。这是一次理论与实践相结合的实习，把理论应用到实践当中并在实践中积累更加丰富的理论知识。在公司领导和指导老师的帮助下我们圆满的结束了实习。就3个月的实习我总结了如下几点：

1、心态转变。学校的生活养尊处忧，无需我们担忧某些问题，学校三点一线的生活，学习跟得上就可以，而在工作当中就不然，工作中，我们要考虑如何提高工作效率，怎样处理与上级领导、同事的关系，还有在工作当中的不尽人意等事情，这些都要我们以一颗平常心去对待，及时的转变心态会让我们工作更加顺利。

2、计划做事。有了明确的计划，目标才清晰，以至于在工作中不会茫然。在采购部实习的三个多月中，我每天都写工作日志，记录下我要做的事情，然后再总结一下完成状况，日志看似平常，但在无形中提高你做事的效率和工作的有序程度。

3、处处留心皆学问。这句话是我刚到采购部报到时经理对我讲的第一句话，对这句话经理并没有给我们多说什么 ……此处隐藏3973个字……>本次实习主要参观吉林机械制动厂，长春市长久物流，京铁物流，了解这些公司的业务，熟悉业务流徎，对这些公司有初步的认识。

1。吉林机械制动厂

业务流程主要有冲塑、机械加工、表面处理、物品储存。

首先在工作人员的带领下，我们参观了该厂的冲塑分厂，厂房的大门上写着“冲制优良产品，塑造良好形象，认清形势，坚定信心。”进入厂房内，只能听到及其的轰鸣声，工人们在这样一个嘈杂的环境中辛勤的工作。厂房中间部分摆着两排冲床，机械远转很快，工人们务必时刻都集中精力冲压汽车零部件。每张冲床上都悬挂着3——4张操作表和注意事项，以规范操作。厂房里的布局有材料库、模具库、几何测量室、保养区、限制区、台洗班、待验区，这些布局证明了这些汽车零部件生产所需的各道工序。

然后我们参观了机加分厂，他们的生产口号是“职责、创新、求实、成事”。进入厂房内，最先看到的是宣传栏，里面有公司文化资料，工作注意事项等资料。那里是不同品牌汽车所需零部件的加工区，分布着好几条加工生产线。

最后我们参观了表面处理分厂。其暂存区很大，但摆放并不整齐。在工厂外，我们看到了一小片露天仓库，摆放着一些箱式托盘。

这次参观主要是对汽车零部件生产物流流程进行一个大致的认识。

2。长春市长久物流

业务流程主要有以整车物流规划、零部件物流、普货物流、仓储、运输、配送、汽车销售、售后服务。

首先是公司人力资源部的蔡经理为我们进行公司介绍。在介绍中我们看了长久物流的影像资料。该公司建立于1992年，总部设在北京，以整车物流规划、零部件物流、普货物流、仓储、运输、配送、汽车销售、售后服务等领域的集约化综合服务集团公司。员工总数达20xx余人。涉及乘用车物流、商用车物流、汽车销售、汽车零部件物流及普货物流等，业务领域遍及全国各地，设有50余个全资、控股子公司，10余个商品车仓储基地，仓库总面积超过130万平方米，年运输潜力60万辆、汽车销售2万余辆。该公司是目前国内最大的现代化汽车物流民营公司，在中国的汽车物流行业中位居三甲之列。20xx年9月长久物流透过ISO9001：20xx标准质量管理体系认证。20xx年1月被中国物流与采购联合会评为5A级物流公司，成为中国15家具备5A级物流标准的公司之一。

其次是有运输部门的专业人员为我们讲解该公司的汽车物流发运状况。长久物流公司内有2300多台运输车，外协车有3000多台，仅在长春地区就有10多家外协车公司与长久物流签订协议运输。这样保证了长久物流每年100多万的运力。在长春长久物流主要承运一汽大众、马六、丰田这三家的商品车。发运过程如下：第一，销售部将所需商品数量反馈给储运管理科，由储运管理科分析数据，计算所需车辆，并安排运输时间，然后下达运输计划到长久物流或其他外协车辆公司。第二，运输车开始准备工作。其中包括工人工作服的准备、车辆检查、装车。其中外协车需要一头“装车确认单”。第三，运输出库。

然后老师带领我们参观了长久物流的露天仓库——商品车储存、入库、发货区。并由起工作人员耐心细致地为我们做了讲解。其仓储区十分大，给人的第一印象是整齐有序。每一辆商品车入库都是由导运司机进行入库归位，在这一过程中并对汽车进行外观、质量检验。其每个货位都是有据可查的。入库后，进行货位编号，在由库管员抄入固定表格中，最后将数据录入电脑。这样就能够保证储存数据的准确，也方便快速地准确地查找所需车辆。当公司接到销售订单是，就交与仓储部进行配货，所需车辆就被导运司机开到出库处整齐地排成一列。这些车将被安置在商品车运输车中。

最后我们观看了商品车运输专用车的装车过程。其准备工作前有好几道工序要作，如安装起落架，这道工序只能人工操作，很费时间，最少也用了近30分钟的时间。每辆商品车运输车可运10台车，分两层装载。我们在那里看到了两种商品车运输专用车，箱式的和框架式的。工作人员告诉我们框架式的装载量高于箱式的，而且以后框架式的会更多地用于运输中。

3、京铁物流

业务流程主要有收货、仓储、发货、配送、物流包装、信息管理。

该公司建立与20xx年，是一家民营公司，主要的经营范围为汽车零部件的快递，在北京和上海都有仓库。在吉林省其市场份额占到30%——45%。

走进京铁物流，那里并没有给人一种繁忙的景像。

首先是公司的娄经理带领我们参观公司的仓库。那里的仓储空间很大，但是并不干净，货物的堆垛不整齐，仅仅只有两三台叉车在运输货物。有的货物上对卖弄了厚厚的灰尘。那里也没有整齐高大的货架。楼经理告诉我们当今很多物流公司都是这样一个现状，是由于资金成本的限制，没有财力进货架和叉车，而对于目前该公司货物运输量也没有必要这么做。

我看到有的货位上还挂着很多与货位不相贴合的货位布置板。货物大多都是在地上摆放，没有使用货架，只有少量的木制和铁制托盘。那里的货物不多，其发货日期都是当天待运的，没有昨日或是更早时间的货物，可见京铁物流发货很及时。在那里我看到了称量货物的电子秤嵌在字面上，很平整，能够方便货物的上下秤称量。货运中心在仓库的入门旁边，是货物信息理解、录入和发出的地方。

最后由是公司创始人邵总经理为我们做讲解。该共识当初是由2台车，6、7个人发到如今这样比较打的规模。他的讲述使我感触到了创业的艰辛和不易，他的那句话令我记忆犹新“说得好听点是一部创业史，其实那是一部血泪史。”以及为其他公司做物流策划的困难，都是在基层的实践中一点一点累积总结的。

邵总经理还为我们解释了仓库那些为撤走的货位布置板是由于原先使用公司服务的公司撤走了货物，但此刻又要重新要求服务，因此那些货位布置板还要继续使用。

四、实习心得

经过一周的参观实习，我们收获了很多。让我了解吉林机械制动厂、长春市长久物流公司，京铁物流公司的运作模式及相关业务，使我对物流的各功能有了更深入的了解和认识。走出校园，才真正体会到社会工作的复杂与艰辛。在讲座中那些工作人员讲的物流专业术语以及管理学中的案例常常使我感到头脑中的专业知识模糊和匮乏，这时才深刻地体会到自己所学的知识好少。没有实际操作经验和技能，书本上的理论和知识与现实有很大的差距，我们就应清楚地认识到物流业虽是一个新兴产业，具有很大的发展空间和市场潜力，就业前景十分可观。但是，它又是一种艰辛的行业，社会上需求更多的是实际操作人员，而管理、物流工程设计方面的人才需要的较少，但是却很缺乏，然而这些高水平的人才的成长也需要在从基层的实际操作中去锻炼，摸索，否则是不能将物流的专业理论和实际很好地结合。因此，要想将来为物流事业而奋斗，成为物流管理方面的高水平人才，在大学期间我们除了应具备扎实的专业知识外，还就应培养吃苦耐劳、团结协作的精神，端正自己的心态，踏实认真，这对我们今后就业、择业十分有帮忙。

此次参观实习中，京铁物流的邵总经理总是以一种谦逊的态度为我们讲解，虽不是物流专业毕业，却是一点点地踏踏实实地在做物流行业，这种谦逊踏实的态度很值得我们学习。其创业的精神和创业史很激励鼓舞我。