毕业生生产实习报告

毕业生生产实习报告合集10篇

在当下这个社会中，报告使用的次数愈发增长，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。一听到写报告马上头昏脑涨？以下是小编精心整理的毕业生生产实习报告10篇，仅供参考，欢迎大家阅读。

这次为期2周的生产见习是我们参与实践活动的很重要的一部分，在陈运玲，陈伟叙等老师的带领下我们见习了柳州工程机械厂、柳州东风汽车厂、柳州钢铁厂、柳州力风塑料成型机厂、上汽通用五菱等5个工厂。可以说我们在这2周的实习中学到了很多在课堂没学到的知识,受益匪浅：

1.实习目的：

生产实习是我们机自专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。

2.实习内容：

①掌握机械加工工艺方面的知识及方法

②了解切削刀具方面的知识，熟悉常用刀具的结构、选择、用途等

③了解机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的数控设备

④了解企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法

⑤熟悉、巩固铸造工艺及设备方面的知识

3.实习时间：

① 柳州工程机械厂-------------6月21日整天

② 柳州东风汽车厂-------------6月22日下午

③ 柳州钢铁厂-----------------6月23日上午

④ 柳州力风塑料成型机厂-------6月23日下午

⑤ 上汽通用五菱公司-----------6月24日整天

⑥ 整理，写实习报告-----------6月24日---7月2日

定点实习厂

柳州东风汽车厂简介

东风柳汽公司是东风汽车公司的控股子公司，也是东风汽车公司在南方重要的载货汽车和轻型乘用汽车生产基地，国家大型一档企业。它还是国内第一家生产中型柴油载重汽车的企业，赢得了“柴油东风，柳汽正宗”的美誉。

1991年，东风柳汽创出了“乘龙”品牌并迅速形成市场知名度，奠定了“一门双杰，东风乘龙”的产品格局。

自从1997年成为国内最早通过iso9000质量认证的汽车生产企业之后，东风柳汽的事业就上了一个台阶。XX年，东风柳汽公司更是推出面向公务、商务和休闲旅游用车市场的新一代多功能轻型车－东风“风行”商旅车，吹响了进军国内高档轻型乘用车市场的号角。

目前，东风柳汽已形成年产“东风”和“乘龙”商用车60000辆、“风行”乘用车30000辆的生产能力。

柳州汽车厂六个发展历程

（1） 建厂期：上世纪50年代，主要以农用机械为主。

（2） 1969年：生产出2.5t载用柳江牌卡车。

（3） 1981年：生产出柴油翻斗车，同时加入了中国第二汽车制造厂，采用东风品牌。

（4） 1991年：柳汽生产出新品牌---乘龙（平头车）。

（5） 1997年：以75%的股权加入东风集团，成为其子公司，正式更名为东风柳州汽车有限公司。

（6） XX年，成立东风集团和雷诺公司

生产基地：主厂、二基地

（85年始建，位于柳江县，占地为714亩）、三基地

七大车间：车桥车间、机械车间、工装车间、热处理车间、车架车间、车身车间、总装车间

四大部件：汽车前后桥、举升器油缸、车架、车身

生产线：重车线、大车线、小车线

XX年生产能力：大车60000辆 小车30000辆

乘龙精神：自立自强 创优创新 同心同德 为国为民

通过在柳汽公司车桥厂的实习，我们比较全面地了解机械加工及相关典型零件的生产技术过程。初步了解典型的机电一体化产品和设备的生产过程、培养我们收集资料的能力及提高分析问题的能力，使我们更好地学习、掌握机械工程专业知识。 机械加工工艺方面我们重点了解了左壳–锥齿轮差速器这一典型零件的机械加工工艺过程，听了有关技术人员对其的具体分析。并记下了该零件的工艺过程卡和工序卡等工艺文件。具体如下：（对应的工艺过程卡、工艺简图和工序卡见附录）

由于汽车转弯时，左右两边轮子的行程不同，所以转速不同，为防止转弯时出现滑动、滑拖现象，必须使用差速器调节两边轮子的转速。左壳–锥齿轮差速器是用来固定支承轴承，防止微尘和外来颗粒侵入到锥齿轮差速器里面和防止锥齿轮差速器里面的润滑油外泻。零件结构比较简单，在结构上成对称分布。生产纲领约为63000个，属于大批量生产。

零件一般是由毛胚加工而成。在现有的生产条件下，毛胚主要有铸件，锻件和冲压件等几个种类。铸件是把熔化的金属液浇注到预先制作的铸型腔中，待其冷却凝固后获得的零件毛胚。在一般机械中，铸件的重量大都占总机重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要来源。铸件的突出优点是它可以是各种形状复杂的零件毛胚，特别是具有复杂内腔的零件毛胚，此外，铸件成本低廉。其缺点是在其生产过程中，工序多，铸件质量难以控制，铸件机械性能较差，锻件是利用冲击力或压力使用，加热后的金属胚料产生塑性变形，从而获得的零件毛胚。锻件的结构复杂程度往往不及铸件。但是，锻件具有良好的内部组织，从而具有良好的机械性能。所以用于做承受重载和冲击载荷的重要机器零件和工具的毛胚，冲压件是利用冲床和专用模具，使金属板料产生塑性变形或分离，从而获得的制体。冲压通常是在常温下进行，冲压件具有重量轻，刚性好，尺寸精度高等优点，在很多情况下冲压件可直接作为零件使用。选择毛胚还应该考虑的原因

（1）零件的力学性能要求 相同的的材料采用不同的毛胚制造的方法，其力学性能有所不同。铸铁的强度，离心浇注，压力浇注的铸体，金属型浇注的铸体，沙型浇注的铸体依次递减；钢质零件的锻造毛胚，其力学性能高于钢质棒料和铸钢体。

（2）零件的结构形状和外廓尺寸，直径相差不大的阶梯轴宜采用棒料。相差较大时宜采用锻件。形状复杂的毛胚不宜采用金属型铸造。尺寸较大的毛胚，不宜采用摸锻，压铸和精铸。多采用沙型铸造和自由锻造。外型复杂的小零件宜采用精密铸造的方法

（3）生产纲领和批量 生产纲领大时宜采用高精度与高生产率的毛胚制造方法，生产纲领小时，宜采用设备投资小的毛胚制造方法

（4）现场 ……此处隐藏17064个字……设单位）委托，按照监理合同对水利工程建设项目实施中的质量、进度、资金、安全生产、环境保护等进行的管理活动，包括水利工程施工监理、水土保持工程施工监理、机电及金属结构设备制造监理、水利工程建设环境保护监理。在他们的监督管理之下，工程项目才可以安全有序的一步步进行。以前我总认为监理的工作是轻松的，管管工人，不对的罚款记录。现在，经过老师的讲解，我才清楚的认识到作为一名监理必须全方面的做到投资控制、进度控制、质量控制、安全控制、合同管理、信息管理、组织协调这么多方面的工作。每天，他们需要奔波于施工现场，时刻处于高度警惕状态，严防任何危及工程安全性的事件发生。

如果将监理这个工作具体到川江水利工程，我们就要看到，川江水利工程具有很多自身的特点：施工地点多、专业面广、地质条件复杂，为提高质量管理水平，实现质量管理的程序化、规范化，监理部以全面质量管理为中心，贯彻质量管理体系程序文件要求，加强管理制度建设，努力实现“管理有程序，操作有标准”，并不断完善和持续改进；加强工序质量控制，规范监理内业资料管理；广泛开展技术培训，不断提高质量管理水平；倡导“严格监理、热情服务、过程受控、质量合格”的理念，明确监理工作的总体要求。经过几年来的不断努力，使监理质量管理工作逐步完善，工程质量得到及时有效监控。在这样一直精英队伍的带动下，我们所得到的不单单是经济上的收益，更多的是所有工作人员的平安与幸福。

充实的日子总是飞快的从我们身边游走，每天都接受到新的知识，参观从未见过的建筑。我们度过了在向家坝实习的美好时光。从中我们受益匪浅，我告别了过去停留在书面的知识，将其转换为与实际相结合的认知。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”我深刻的体会到了这句话的含义，这样得来的知识我想我会终身难忘。当然，在这期间我们还收获到了团结互助的团队精神，培养了遵守纪律，认真刻苦的职业精神。这将为我们一生受用。

三、小榕江水利枢纽

小榕江水利枢纽工程集雨面积264平方公里，正常蓄水位时水面面积约6.60平方公里，多年平均来水量4.95亿立方米，多年平均流量15.7亿立方米每秒。水库正常蓄水位267.0米，总库容1.52亿立方米，其中防洪库容0.642亿立方米，小榕江水利枢纽工程等别为Ⅱ等。枢纽工程由拦河坝（坝型为碾压混凝土重力坝，最大坝高89.5米）、引水系统、电站厂房（装机规模为1.66万千瓦）及升压站等主要水工建筑物组成。拦河坝、泄水建筑物等主要建筑物按2级设计，次要建筑物按3级设计；电站属于小（1）型，为IV等工程，建筑物按4级设计。小榕江水利枢纽工程主体工程于20xx年3月31日开工建设，于20xx年11月16日实现大江截流。计划于20xx年下闸蓄水。左岸上坝公路、右岸临时上坝路、右岸进厂路正在建设，进厂公路隧洞已完成衬砌砼。左、右岸进场施工道路施工已接近尾声；导流洞、施工供电以及管理房屋已完成；水库淹没公路复建工程已完成40%。大坝基础、左右岸坝肩及消力池开挖已完成，消力池砼已完成70%，大坝坝基及砼体碾压砼已浇筑到189.5米高程小榕江水利枢纽由中国水电十五工程局承建施工。左右岸的上坝公路已经施工完毕。我们在老师和现场工程师的带领下，从右岸上坝公路沿途参观小榕江水电站，在上坝公路上俯视整个工程，很雄伟壮观。在坝顶公路上可以看到左岸坝肩护坡正在紧张有序的施工中，大坝坝基和砼体碾压砼已浇筑到两百多米，消力池大部分已成型，导墙还在施工中，工人们忙忙碌碌的施工中。接着我们从下游围堰公路沿路观望大坝主体工程，工程师在现场给我们细致的讲解各种施工工序、流程、以及遇到的问题，通过亲临现场，我们看到了止水铜片，并且知道它如何止水。看了工人正在清洗仓面过程，坝基的水管排水灌浆，如何处理坝基应力和混凝土之间的粘合问题，知道坝体的结构布置功能通过现场的认识，我们的理论认识有了更加感性的提升，对水利大坝施工有更一步的了解和认识。

四、斧子口水利枢纽

斧子口水利枢纽集雨面积314平方公里，正常蓄水位时水面面积约8.22平方公里，多年平均来水量5.99亿立方米，多年平均流量19立方米每秒。水库正常蓄水位267.0米，总库容1.88亿立方米，其中防洪库容0.89亿立方米，斧子口水利枢纽工程为II等工程。枢纽主要建筑物有拦河坝（最大坝高76.5米）、溢洪道、引水隧洞、坝后电站（装机规模为1.50万千瓦）及开关站等主要水工建筑物组成。拦河坝、泄水建筑物及引水建筑物级别为2级，生态补水管及次要建筑物级别为3级，水电站厂房级别为4级，边坡为5级建筑物。

斧子口水利枢纽工程初步设计报告于20xx年5月获国家水利部批复，6月完成大坝主体工程施工招投标工作，12月21日进行开工仪式，现正进行导流洞、左岸上坝公路、施工营地、右岸临时便桥的施工。淹没县道升高线和淹没省道202线复建工程正在紧张的施工。

斧子口水利枢纽工程进度比上面两个电站较慢。通过实习和现场的参观，我们队斧子口水利枢纽有了大体得了解，很多的建筑物都没有施工。前期项目还在紧张的施工中，项目施工办公食宿的营地还尚未建好，导流隧洞刚刚开挖，导流隧洞位于右岸，淹没的县道升高线和淹没省道202线复建工程正在紧张的施工。

五、20xx年建设计划

今年的主要预期目标任务是：一是川江水利枢纽全部完成水库大坝砼浇筑并封顶，实现下闸蓄水，完成设备安装，完成淹没公路复建工程建设，确保川江水利枢纽如期交付使用。二是小榕江水利枢纽大坝砼汛前浇筑到度汛高称213米，力争年内完成主体工程的70%，开展部分设备安装工作。三是斧子口水利枢纽年内完成导流洞建设，实现大江截流，完成大坝基础开挖，淹没公路和202省道复建工程全部开工并完成工程的50%。四是征地工作全面完成，川江、小榕江库区移民全部搬迁安置完成。

四、实习体会

充实的时光总是过得飞快，我们的实习生活很快接近了尾声。这样的体验也许我们这辈子只能有这样的一次经历，我将牢牢的将它铭记于心。通过这次实习系统化巩固了我们所学习的知识，加深了我们对大学四年所学基本理论和专业知识的认识；培养我们将理论与实际相结合，综合运用所学知识解决实际问题的能力和创新精神；同时在查阅文献，听报告，实地参观的过程中，增强了我的学习能力、增长新的知识。培养形成正确的学习方法、树立严肃认真、实事求是的工作作风。

另外，经由一次规范的实习，增进了我们认真、努力、遵守纪律的工作作风和团队协作能力。这样也为将来的工作、学习打下良好基础。随着我国乃至全球水资源的严重短缺、能源危机的日益加剧，加快江河治理、优先发展水电、开发利用水能——清洁再生能源，以及水资源优化配置成为当务之急，这使水利水电专业具有广阔的发展前景。水利水电是国民经济和社会发展的基础产业。水利水电工程建设周期长、投资大、协作部门多，受自然资源、地形、地质、水文气象条件的影响很大，这对于我们水电人来说是一个有一个的挑战。我深信，在我们共同的努力下，水利水电行业一定会继续光辉的进行，为整个社会，整个人类造福，成为一种可持续发展的资源开发形式。让我们共同携手展望我们美好而光明的未来，让我们为之奋斗终身！